燃油觀光車：百公里耗油23升，運行成本1天約161元(人工不計)，一年約6萬元左右；電動觀光車：百公里耗電23度，運行成本1天13.8元(人工不計)，一年約6千元左右；
燃油觀光車三包期一年，每年費用62000元，電動觀光車電池三包期四年，每年6000元，售價相同的觀光車四年下來，有224000元左右差價。
燃油觀光車定期保養，一年約2000元左右，電動觀光車檢查輪胎及電器一年基本無費用；燃油觀光車車速過***規定，長期低速行駛帶來的大量尾氣，排放到空氣中氣味刺鼻，且安全系數低，電動觀光車30㎞h***規定，雙重制動系統，安全系數高；燃油觀光車加油到加油站，費時費力，,電動觀光車只要電源，電網有快充，綠色環保、省時省力。
定制外觀設計
為了順應新時期旅游景區、公園游客接待的新需求，增加景區公園的接待服務水平，減少運營成本，本公司歷時一年的時間，精心設計研發一款新欣23座交流動力鋰電觀光車，其動力強、續航久、多座位、輕量化、定制化、智能化等優點，在今后一段時期將逐漸成為景區、公園內部交通運營的主力軍。
景區內部交通運營電動車輛配置方案介紹：
景區根據各自特點，合理配置下面的各種觀光車輛，滿足景區不同的需求，增加景區運營管理的效率、質量、品質，節約投資成本和后期的運營費用。
一、主力運營車輛：23座交流動力鋰電觀光車、鋰電觀光列車。
二、機動運營車輛：8-14座交流動力觀光車。
三、VIP接待用觀光車：老爺車款式觀光車、訂制VIP接待8座觀光車。
四、特殊群體接待觀光車：輪椅無障礙觀光車，展現景區的人文關懷理念。
五、特殊天氣接待觀光車：8-14座封閉觀光車。
23座交流動力鋰電觀光車的主要特點：
一車可搭載22名乘客，單程運力較14座觀光車增加40%。
96伏交流動力系統，具有爬坡能力，可以替代部分燃油觀光車。
和直流動力系統相比，交流系統大幅增加了行駛的安全性能，下坡制動由原有的剎車轂單一制動變為電機制動為主和剎車轂制動為輔的雙制動功能。
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