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| 貴陽電動(dòng)觀光車在景區(qū)的優(yōu)勢及獨(dú)特性 |
| 瀏覽次數(shù)：680 日期：2021-10-28 10:51:34 作者:SystemMaster |
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如果電動(dòng)觀光車在正規(guī)公司行駛，由于行駛速度特定，城市交通復(fù)雜，容易擁堵。如果這些車輛再次在公路上行駛，會(huì)造成更多的交通堵塞，尤其是在高峰時(shí)間。電動(dòng)觀光車制造商的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)按照我國的規(guī)定限制了車輛的速度，這是他們不能在正規(guī)道路上行駛的第二個(gè)原因。
經(jīng)過十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動(dòng)觀光車行業(yè)發(fā)展迅速，從弱到強(qiáng)，在國內(nèi)眾多行業(yè)中獨(dú)樹一幟。2008年，中國電動(dòng)汽車總產(chǎn)量約為1800萬輛，全社會(huì)占有量超過8000萬輛。電動(dòng)汽車在中國的發(fā)展具有獨(dú)特的有利條件，其中一個(gè)非常重要的因素是市場。中國人口眾多，客運(yùn)市場巨大，因此也有巨大的電動(dòng)觀光車和電動(dòng)汽車市場，為國內(nèi)電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。
為何大部分景區(qū)不選擇燃油觀光車而選擇電動(dòng)觀光車？
一，眾所周知，燃油觀光車和汽車一樣，動(dòng)力來源是汽油或柴油。燃燒會(huì)導(dǎo)致廢氣排入空氣，污染環(huán)境。難聞的廢氣也會(huì)給游客帶來不好的感覺。電動(dòng)觀光車的動(dòng)力來源是純電力，無污染，空氣清新，游客可以盡情享受美景。
二，有坡度的景點(diǎn)可以選擇交流動(dòng)力觀光車，通過大速比驅(qū)動(dòng)橋、合適的交流電機(jī)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輕松爬坡。
三，交流系統(tǒng)的能量回收功能，能滿足景區(qū)日續(xù)航能力的需要。交流電機(jī)可以在下坡制動(dòng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)能量回收，回收率達(dá)到30%，延長單次充電的續(xù)航里程。
四輪電動(dòng)觀光車的主要參數(shù)之一是爬坡度，標(biāo)注為坡度百分比，而不是角度、坡度是如何產(chǎn)生的、坡度和角度的轉(zhuǎn)換。大多數(shù)顧客對坡度的解讀都有錯(cuò)誤的想法，很容易與角度混淆，坡度30%等于角度16.7度。汽車的爬坡性能不用度來表達(dá)，而是用百分比來表達(dá)。
四輪電動(dòng)觀光車應(yīng)用誤區(qū)：
大部分景區(qū)都認(rèn)為燃油車有多好的爬坡能力，我們景區(qū)坡大就得用燃油，其實(shí)并不完全正確。短距離爬坡靠慣性，長距離爬坡不靠慣性。只有強(qiáng)大的動(dòng)力和輪胎附著力才能達(dá)到爬坡的效果。所以燃油車的半坡起步遠(yuǎn)不如電動(dòng)車(尤其是交流電機(jī))。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不把轉(zhuǎn)速加到3000轉(zhuǎn)以上，扭矩很大。況且還有離合器損耗，只要沒有慣性燃油車就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。
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